![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/TCM-powerdale.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Pourriez-vous nous pr\u00e9senter Powerdale en quelques mots ?<\/h4>\n\n\n\n
Hugues<\/u>\u00a0: J\u2019ai fond\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 en 2003 dans le secteur de l\u2019\u00e9nergie sur l\u2019aspect gestion de comptage, de monitoring, etc. Depuis 2011 nous nous sommes lanc\u00e9s dans le secteur de lamobilit\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong>. Nous avons commenc\u00e9 par d\u00e9velopper desbornes de rechargement<\/strong>mais \u00e9galement desplateformes de gestion<\/strong>ainsi que d\u2019autres services compl\u00e9mentaires. Par exemple, le remboursement des employ\u00e9s qui chargent une voiture de fonction \u00e0 domicile ou des gestionnaires de flotte qui ont acc\u00e8s \u00e0 des bornes de chargement publiques. Nous sommes actuellement 25 sur le payroll de la soci\u00e9t\u00e9, mais en comptant les externes nous devons \u00eatre une trentaine d\u2019employ\u00e9s. Aujourd\u2019hui, une grosse partie du chiffre d\u2019affaires concerne la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique (80%) et le reste constitue la gestion des comptages et la gestion \u00e9nerg\u00e9tique, services historiques de Powerdale. \u00a0<\/p>\n\n\n\n Hugues<\/u>\u00a0: Nous avons un bon mix mais nous faisonsprincipalement du B2B<\/strong>avec notamment des soci\u00e9t\u00e9s qui sont des acteurs majeurs ou font en tout cas partie du TOP 5000 en Belgique (Swift et Atos). Ores et Sibelga sont \u00e9galement client au niveau gestion de r\u00e9seau. Aussi, nous avons remport\u00e9 il y a deux ans un march\u00e9 public au Luxembourg pour Chargy, un op\u00e9rateur d\u2019infrastructure de recharges \u00e9lectriques pour l\u2019ensemble du r\u00e9seau non-autoroutier. \u00a0<\/p>\n\n\n\n Hugues<\/u>\u00a0: PrincipalementBenelux<\/strong>\u2026 Pour l\u2019instant (rires). \u00a0<\/p>\n\n\n\n Stephan<\/u>\u00a0: Je vais r\u00e9pondre \u00e0 cette question car j\u2019en ai beaucoup discut\u00e9 avec les clients. C\u2019est lacompl\u00e9mentarit\u00e9 des deux business<\/strong>de Powerdale. Comme l\u2019a expliqu\u00e9 Hugues, Powerdale est n\u00e9 dansl\u2019Energy Management<\/strong>et a lanc\u00e9, en 2011,l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9<\/strong>. Les deux business r\u00e9pondent aux initiales \u00ab\u00a0EM\u00a0\u00bb ce qui explique notre logo \u00ab\u00a0EM\u00b2<\/strong>\u00a0\u00bb. Cette fusion de deux m\u00e9tiers rassure les clients. Fabriquer une borne ce n\u2019est pas tr\u00e8s compliqu\u00e9. Cependant, fabriquer une dizaine de bornes, les faire fonctionner en r\u00e9seau et s\u2019assurer que ce r\u00e9seau fonctionne au sein d\u2019un r\u00e9seau plus grand o\u00f9 des consommations d\u2019\u00e9nergie rentrent en compte c\u2019est \u00e9videmment plus compliqu\u00e9. Powerdale est capable de mettre en \u0153uvre des projets avec 50 bornes au sein de 3 sites diff\u00e9rents avec un gestionnaire en Flandre et un autre en Wallonie. Il peut \u00e9galement implanter un micro-r\u00e9seau au sein des trois b\u00e2timents et, en tenant compte de tout cela, s\u2019assurer que la production d\u2019\u00e9nergie soit suffisante. Si vous avez 10 ou 20 voitures qui chargent, on arrive \u00e0 une demande d\u2019\u00e9nergie importante. Les voitures n\u2019ont pas forc\u00e9ment besoin du m\u00eame temps de recharge, certains ont besoin de 5km pour rentrer chez eux, d\u2019autres de 200 km car ils doivent aller au Luxembourg, etc\u2026 Tous ces param\u00e8tres ont un impact sur le besoin en puissance que nous g\u00e9rons \u00e0 travers toute une intelligence bas\u00e9e sur le m\u00e9tier historique de Powerdale.Hugues<\/u>\u00a0: Un autre point qui a fait du bien \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 de remporter ce march\u00e9 public au Luxembourg en 2016. Cela a augment\u00e9 notre notori\u00e9t\u00e9 et cela nous a procur\u00e9 un volume d\u2019affaire important.Stephan<\/u>\u00a0: Un autre point fort de Powerdale, c\u2019est que nous sommespropri\u00e9taires de toute la technologie<\/strong>que nous d\u00e9veloppons. Powerdale est une boite de technologie avant tout, ce n\u2019est pas une firme de consultance ou un simple int\u00e9grateur. Cela demande une logiqued\u2019interdisciplinarit\u00e9<\/strong>\u00a0tr\u00e8s importante entre trois technologies\u00a0:<\/p>\n\n\n\n Ces trois branches coexistent chez Powerdale. L\u2019interdisciplinarit\u00e9 est la troisi\u00e8me force de Powerdale apr\u00e8s l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 et l\u2019Energy Management.<\/p>\n\n\n\n Hugues<\/u>\u00a0: Comme on est l\u00e0-dedans depuis quand m\u00eame un certain nombre d\u2019ann\u00e9es, on a pu effectivement remarquer ungros changement de mentalit\u00e9<\/strong>. Au d\u00e9but, on s\u2019est heurt\u00e9 \u00e0 des clients qui nous disaient qu\u2019il fallait manipuler un peu les chiffres pour montrer que le v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e9tait rentable. Aujourd\u2019hui, ce n\u2019est plus du tout le cas. Au contraire, on entend les soci\u00e9t\u00e9s dire qu\u2019il n\u2019y a pas assez d\u2019offres en termes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le march\u00e9. Certains veulent avant tout donner une image verte mais d\u2019autres ont une volont\u00e9 plus large d\u2019impact sur l\u2019environnement par la r\u00e9duction drastique des \u00e9missions de CO2. Un des objectifs concrets est, par exemple, que 20% de leur flotte soit enti\u00e8rement \u00e9lectrique. \u00a0<\/p>\n\n\n\n Hugues<\/u>\u00a0: Au moins 3-4 ans, avant cela c\u2019\u00e9tait plus compliqu\u00e9.Stephan<\/u>\u00a0: Il y vraiment uneconscientisation<\/strong>tant au niveau des soci\u00e9t\u00e9s que des particuliers. Les voitures sont l\u00e0, l\u2019autonomie des voitures qui \u00e9tait le grand sujet des derni\u00e8res ann\u00e9es a augment\u00e9 (on est maintenant au-del\u00e0 des 200 km pour un mod\u00e8le standard enti\u00e8rement \u00e9lectriques). Il y a deux facteurs qui sont aujourd\u2019hui les freins de notre secteur\u00a0:<\/p>\n\n\n\n Il y a depuis plusieurs ann\u00e9es pas mal defausses informations<\/strong>qui circulent sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9, m\u00eame si tout n\u2019est jamais vrai ou faux. Par exemple, \u00ab\u00a0La voiture \u00e9lectrique pollue autant que le v\u00e9hicule diesel\u00a0<\/em>\u00bb, ce qui n\u2019est \u00e9videmment pas le cas. Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 en Belgique d\u2019apr\u00e8s les derni\u00e8res \u00e9tudes scientifiques que le v\u00e9hicule \u00e9lectrique pollue jusqu\u2019\u00e0 4x moins que le v\u00e9hicule moteur en prenant l\u2019ensemble de la chaine de production jusqu\u2019au recyclage des batteries (qui \u00e9taient jusqu\u2019il y a 2-3 ans souvent oubli\u00e9 dans les \u00e9tudes). On entend \u00e9galement beaucoup de chose au niveau du co\u00fbt alors que la valeur de reprise d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est beaucoup plus importante. De plus, un v\u00e9hicule \u00e9lectrique requiert moins de maintenance qu\u2019un v\u00e9hicule traditionnel. Toute cette d\u00e9sinformation par rapport \u00e0 ces \u00e9l\u00e9ments-l\u00e0 constitue unr\u00e9el frein<\/strong>dans notre industrie. Ensuite lechangement<\/strong>. Changer requiert un certain leadership et un certain investissement. Tout le monde ne peut pas passer du jour au lendemain au v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Ce ne sont pas les m\u00eames habitudes. L\u2019accessibilit\u00e9 des bornes peut \u00e9galement d\u00e9courager certaines personnes car il n\u2019y en a pas \u00e0 tous les coins de rues.Hugues<\/u>\u00a0: pas encore \u2026(rires).Stephan<\/u>\u00a0: Ce sont des freins qui font toutefois du bien \u00e0 l\u2019industrie car sinon je pense qu\u2019il y aurait un s\u00e9rieux probl\u00e8me de disponibilit\u00e9 par rapport \u00e0 la demande. \u00a0<\/p>\n\n\n\n Hugues<\/u>\u00a0: Nos factures contiennent une information fort compl\u00e8te. Une annexe toutes leurs sessions de charges de m\u00eame que le lieu \u00a0\u00a0et les heures auxquelles ils ont effectu\u00e9 les charges sur nos bornes. Le prix du Kwh et le temps de la charge sont bien connus \u00e9galement. Il n\u2019y a doncpas mati\u00e8re \u00e0 discussion.<\/strong>Ce sont g\u00e9n\u00e9ralement ce genre de factures impay\u00e9es que nous transmettons \u00e0 TCM.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n Hugues<\/u>\u00a0: Les factures ne se font pas par v\u00e9hicules, maispar carte (ou badge)<\/strong>. L\u2019identifiant est le badge que les gens utilisent pour faire leur recharge.On identifie le conducteur<\/strong>et non le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n Hugues<\/u>\u00a0: On a un certain encours et donc effectivement unprobl\u00e8me<\/strong>dans notregestion de tr\u00e9sorerie<\/strong>et dans notre besoin enfond de roulement<\/strong>, ce n\u2019est pas un secret. Je n\u2019ai pas trop de probl\u00e8mes \u00e0 vous dire que cela revient \u00e015-20% desfactures<\/a><\/strong>. Ce ne sont jamais des factures qui datent de plus de 12 mois. Si le client a une plainte \u00e0 \u00e9mettre, on effectue un suivi rapide pour \u00e9viter de laisser les choses pourrir parce qu\u2019apr\u00e8s cela devient vraiment difficile de r\u00e9cup\u00e9rer cet argent.<\/p>\n\n\n\n Hugues et Stephan\u00a0:<\/u><\/p>\n\n\n\n Hugues<\/u>\u00a0: Enti\u00e8rement. Ce qui est tr\u00e8s bien \u00e9galement c\u2019est qu\u2019on peutchoisir les dossiers qu\u2019on vous envoie<\/strong>, on n\u2019est pas oblig\u00e9 de tout vous envoyer. On voit beaucoup de soci\u00e9t\u00e9s qui viennent et qui demandent d\u2019avoir tous le chiffre d\u2019affaires afin d\u2019avoir un bon panachage des bons et des mauvais clients. TCM prend lescr\u00e9ances<\/a>qu\u2019on d\u00e9sire leur envoyer. \u00a0Et \u00e9videmment vous h\u00e9ritez des plus difficiles mais bon tout service a un prix. Franchementon en a pour son argent en travaillant avec vous<\/strong>. Nous avons d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 recommand\u00e9 vos services autour de nous.<\/p>\n\n\n\n La consommation d’\u00e9nergie et la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 sont au c\u0153ur des pr\u00e9occupations climatiques. TCM s\u2019est rendu dans les bureaux de la soci\u00e9t\u00e9 Powerdale afin d\u2019en savoir plus sur cet acteur dusecteur de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9<\/strong>au cours d\u2019une interview toute en technologie avec Hugues Dhaeyer (administrateur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9) et Stephan Atsou (Directeur Sales & Marketing) ainsi que sur leur probl\u00e8me defactures impay\u00e9es<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n \u00a0Hugues<\/u>\u00a0: J\u2019ai fond\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 en 2003 dans le secteur de l\u2019\u00e9nergie sur l\u2019aspect gestion de comptage, de monitoring, etc. Depuis 2011 nous nous sommes lanc\u00e9s dans le secteur de lamobilit\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong>. Nous avons commenc\u00e9 par d\u00e9velopper desbornes de rechargement<\/strong>mais \u00e9galement desplateformes de gestion<\/strong>ainsi que d\u2019autres services compl\u00e9mentaires. Par exemple, le remboursement des employ\u00e9s qui chargent une voiture de fonction \u00e0 domicile ou des gestionnaires de flotte qui ont acc\u00e8s \u00e0 des bornes de chargement publiques. Nous sommes actuellement 25 sur le payroll de la soci\u00e9t\u00e9, mais en comptant les externes nous devons \u00eatre une trentaine d\u2019employ\u00e9s. Aujourd\u2019hui, une grosse partie du chiffre d\u2019affaires concerne la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique (80%) et le reste constitue la gestion des comptages et la gestion \u00e9nerg\u00e9tique, services historiques de Powerdale. \u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n \u00a0Hugues<\/u>\u00a0: Nous avons un bon mix mais nous faisonsprincipalement du B2B<\/strong>avec notamment des soci\u00e9t\u00e9s qui sont des acteurs majeurs ou font en tout cas partie du TOP 5000 en Belgique (Swift et Atos). Ores et Sibelga sont \u00e9galement client au niveau gestion de r\u00e9seau. Aussi, nous avons remport\u00e9 il y a deux ans un march\u00e9 public au Luxembourg pour Chargy, un op\u00e9rateur d\u2019infrastructure de recharges \u00e9lectriques pour l\u2019ensemble du r\u00e9seau non-autoroutier. \u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n \u00a0Hugues<\/u>\u00a0: PrincipalementBenelux<\/strong>\u2026 Pour l\u2019instant (rires). \u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n \u00a0Stephan<\/u>\u00a0: Je vais r\u00e9pondre \u00e0 cette question car j\u2019en ai beaucoup discut\u00e9 avec les clients. C\u2019est lacompl\u00e9mentarit\u00e9 des deux business<\/strong>de Powerdale. Comme l\u2019a expliqu\u00e9 Hugues, Powerdale est n\u00e9 dansl\u2019Energy Management<\/strong>et a lanc\u00e9, en 2011,l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9<\/strong>. Les deux business r\u00e9pondent aux initiales \u00ab\u00a0EM\u00a0\u00bb ce qui explique notre logo \u00ab\u00a0EM\u00b2<\/strong>\u00a0\u00bb. Cette fusion de deux m\u00e9tiers rassure les clients. Fabriquer une borne ce n\u2019est pas tr\u00e8s compliqu\u00e9. Cependant, fabriquer une dizaine de bornes, les faire fonctionner en r\u00e9seau et s\u2019assurer que ce r\u00e9seau fonctionne au sein d\u2019un r\u00e9seau plus grand o\u00f9 des consommations d\u2019\u00e9nergie rentrent en compte c\u2019est \u00e9videmment plus compliqu\u00e9. Powerdale est capable de mettre en \u0153uvre des projets avec 50 bornes au sein de 3 sites diff\u00e9rents avec un gestionnaire en Flandre et un autre en Wallonie. Il peut \u00e9galement implanter un micro-r\u00e9seau au sein des trois b\u00e2timents et, en tenant compte de tout cela, s\u2019assurer que la production d\u2019\u00e9nergie soit suffisante. Si vous avez 10 ou 20 voitures qui chargent, on arrive \u00e0 une demande d\u2019\u00e9nergie importante. Les voitures n\u2019ont pas forc\u00e9ment besoin du m\u00eame temps de recharge, certains ont besoin de 5km pour rentrer chez eux, d\u2019autres de 200 km car ils doivent aller au Luxembourg, etc\u2026 Tous ces param\u00e8tres ont un impact sur le besoin en puissance que nous g\u00e9rons \u00e0 travers toute une intelligence bas\u00e9e sur le m\u00e9tier historique de Powerdale.Hugues<\/u>\u00a0: Un autre point qui a fait du bien \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 de remporter ce march\u00e9 public au Luxembourg en 2016. Cela a augment\u00e9 notre notori\u00e9t\u00e9 et cela nous a procur\u00e9 un volume d\u2019affaire important.Stephan<\/u>\u00a0: Un autre point fort de Powerdale, c\u2019est que nous sommespropri\u00e9taires de toute la technologie<\/strong>que nous d\u00e9veloppons. Powerdale est une boite de technologie avant tout, ce n\u2019est pas une firme de consultance ou un simple int\u00e9grateur. Cela demande une logiqued\u2019interdisciplinarit\u00e9<\/strong>\u00a0tr\u00e8s importante entre trois technologies\u00a0:<\/p>\n\n\n\n Ces trois branches coexistent chez Powerdale. L\u2019interdisciplinarit\u00e9 est la troisi\u00e8me force de Powerdale apr\u00e8s l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 et l\u2019Energy Management. \u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n \u00a0Hugues<\/u>\u00a0: Comme on est l\u00e0-dedans depuis quand m\u00eame un certain nombre d\u2019ann\u00e9es, on a pu effectivement remarquer ungros changement de mentalit\u00e9<\/strong>. Au d\u00e9but, on s\u2019est heurt\u00e9 \u00e0 des clients qui nous disaient qu\u2019il fallait manipuler un peu les chiffres pour montrer que le v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e9tait rentable. Aujourd\u2019hui, ce n\u2019est plus du tout le cas. Au contraire, on entend les soci\u00e9t\u00e9s dire qu\u2019il n\u2019y a pas assez d\u2019offres en termes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le march\u00e9. Certains veulent avant tout donner une image verte mais d\u2019autres ont une volont\u00e9 plus large d\u2019impact sur l\u2019environnement par la r\u00e9duction drastique des \u00e9missions de CO2. Un des objectifs concrets est, par exemple, que 20% de leur flotte soit enti\u00e8rement \u00e9lectrique. \u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n \u00a0Hugues<\/u>\u00a0: Au moins 3-4 ans, avant cela c\u2019\u00e9tait plus compliqu\u00e9.Stephan<\/u>\u00a0: Il y vraiment uneconscientisation<\/strong>tant au niveau des soci\u00e9t\u00e9s que des particuliers. Les voitures sont l\u00e0, l\u2019autonomie des voitures qui \u00e9tait le grand sujet des derni\u00e8res ann\u00e9es a augment\u00e9 (on est maintenant au-del\u00e0 des 200 km pour un mod\u00e8le standard enti\u00e8rement \u00e9lectriques). Il y a deux facteurs qui sont aujourd\u2019hui les freins de notre secteur\u00a0:<\/p>\n\n\n\n Il y a depuis plusieurs ann\u00e9es pas mal defausses informations<\/strong>qui circulent sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9, m\u00eame si tout n\u2019est jamais vrai ou faux. Par exemple, \u00ab\u00a0La voiture \u00e9lectrique pollue autant que le v\u00e9hicule diesel\u00a0<\/em>\u00bb, ce qui n\u2019est \u00e9videmment pas le cas. Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 en Belgique d\u2019apr\u00e8s les derni\u00e8res \u00e9tudes scientifiques que le v\u00e9hicule \u00e9lectrique pollue jusqu\u2019\u00e0 4x moins que le v\u00e9hicule moteur en prenant l\u2019ensemble de la chaine de production jusqu\u2019au recyclage des batteries (qui \u00e9taient jusqu\u2019il y a 2-3 ans souvent oubli\u00e9 dans les \u00e9tudes). On entend \u00e9galement beaucoup de chose au niveau du co\u00fbt alors que la valeur de reprise d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est beaucoup plus importante. De plus, un v\u00e9hicule \u00e9lectrique requiert moins de maintenance qu\u2019un v\u00e9hicule traditionnel. Toute cette d\u00e9sinformation par rapport \u00e0 ces \u00e9l\u00e9ments-l\u00e0 constitue unr\u00e9el frein<\/strong>dans notre industrie. Ensuite lechangement<\/strong>. Changer requiert un certain leadership et un certain investissement. Tout le monde ne peut pas passer du jour au lendemain au v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Ce ne sont pas les m\u00eames habitudes. L\u2019accessibilit\u00e9 des bornes peut \u00e9galement d\u00e9courager certaines personnes car il n\u2019y en a pas \u00e0 tous les coins de rues.Hugues<\/u>\u00a0: pas encore \u2026(rires).Stephan<\/u>\u00a0: Ce sont des freins qui font toutefois du bien \u00e0 l\u2019industrie car sinon je pense qu\u2019il y aurait un s\u00e9rieux probl\u00e8me de disponibilit\u00e9 par rapport \u00e0 la demande. \u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n \u00a0Hugues<\/u>\u00a0: Nos factures contiennent une information fort compl\u00e8te. Une annexe toutes leurs sessions de charges de m\u00eame que le lieu \u00a0\u00a0et les heures auxquelles ils ont effectu\u00e9 les charges sur nos bornes. Le prix du Kwh et le temps de la charge sont bien connus \u00e9galement. Il n\u2019y a doncpas mati\u00e8re \u00e0 discussion.<\/strong>Ce sont g\u00e9n\u00e9ralement ce genre de factures impay\u00e9es que nous transmettons \u00e0 TCM.<\/strong>\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n \u00a0Hugues<\/u>\u00a0: Les factures ne se font pas par v\u00e9hicules, maispar carte (ou badge)<\/strong>. L\u2019identifiant est le badge que les gens utilisent pour faire leur recharge.On identifie le conducteur<\/strong>et non le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n \u00a0Hugues<\/u>\u00a0: On a un certain encours et donc effectivement unprobl\u00e8me<\/strong>dans notregestion de tr\u00e9sorerie<\/strong>et dans notre besoin enfond de roulement<\/strong>, ce n\u2019est pas un secret. Je n\u2019ai pas trop de probl\u00e8mes \u00e0 vous dire que cela revient \u00e015-20% desfactures<\/a><\/strong>. Ce ne sont jamais des factures qui datent de plus de 12 mois. Si le client a une plainte \u00e0 \u00e9mettre, on effectue un suivi rapide pour \u00e9viter de laisser les choses pourrir parce qu\u2019apr\u00e8s cela devient vraiment difficile de r\u00e9cup\u00e9rer cet argent.<\/p>\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n \u00a0Hugues et Stephan\u00a0:<\/u><\/p>\n\n\n\n \u00a0<\/p>\n\n\n\n \u00a0Hugues<\/u>\u00a0: Enti\u00e8rement. Ce qui est tr\u00e8s bien \u00e9galement c\u2019est qu\u2019on peutchoisir les dossiers qu\u2019on vous envoie<\/strong>, on n\u2019est pas oblig\u00e9 de tout vous envoyer. On voit beaucoup de soci\u00e9t\u00e9s qui viennent et qui demandent d\u2019avoir tous le chiffre d\u2019affaires afin d\u2019avoir un bon panachage des bons et des mauvais clients. TCM prend lescr\u00e9ances<\/a>qu\u2019on d\u00e9sire leur envoyer. \u00a0Et \u00e9videmment vous h\u00e9ritez des plus difficiles mais bon tout service a un prix. Franchementon en a pour son argent en travaillant avec vous<\/strong>. Nous avons d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 recommand\u00e9 vos services autour de nous.<\/p>\n\n\n\n Powerdale r\u00e9cup\u00e8re ses factures impay\u00e9es avec TCM La consommation d’\u00e9nergie et la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 sont au c\u0153ur des pr\u00e9occupations climatiques. TCM s\u2019est rendu dans les bureaux de la soci\u00e9t\u00e9 Powerdale afin d\u2019en savoir plus sur cet acteur dusecteur de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9au cours d\u2019une interview toute en technologie avec Hugues Dhaeyer (administrateur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9) et […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":2432,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"class_list":["post-71210","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tcm.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tcm.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tcm.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tcm.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tcm.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71210"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tcm.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72106,"href":"https:\/\/tcm.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71210\/revisions\/72106"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tcm.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2432"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tcm.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tcm.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tcm.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}TCM<\/u>\u00a0: Qui sont principalement vos clients\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Sur quels territoires \u00eates-vous actuellement actif\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Pourquoi pensez-vous que vos clients sont satisfaits des produits et services que vous leur offrez\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Au niveau du contexte climatique, avez-vous remarqu\u00e9 un changement de mentalit\u00e9 et d\u2019approche des soci\u00e9t\u00e9s vis-\u00e0-vis du v\u00e9hicule \u00e9lectrique\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Depuis quand avez-vous remarqu\u00e9 ce changement de mentalit\u00e9\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Au niveau de votre facturation, est-ce que vos factures sont enti\u00e8rement transparentes\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Dans le cas o\u00f9 un de vos clients poss\u00e8de une grosse flotte, est-ce que vous faites une facture par v\u00e9hicule ou une facture pour l\u2019ensemble des v\u00e9hicules\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Avez-vous beaucoup de factures impay\u00e9es\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Quels sont les avantages que vous avez \u00e0 travailler avec TCM Belgium\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
\n\n
TCM<\/u>\u00a0: \u00cates-vous satisfait de votre collaboration avec TCM\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
\n\n\n\nPowerdale r\u00e9cup\u00e8re ses factures impay\u00e9es avec TCM<\/h1>\n\n\n\n
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nTCM<\/u>\u00a0: Pourriez-vous nous pr\u00e9senter Powerdale en quelques mots ?<\/h4>\n\n\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Qui sont principalement vos clients\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Sur quels territoires \u00eates-vous actuellement actif\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Pourquoi pensez-vous que vos clients sont satisfaits des produits et services que vous leur offrez\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
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TCM<\/u>\u00a0: Au niveau du contexte climatique, avez-vous remarqu\u00e9 un changement de mentalit\u00e9 et d\u2019approche des soci\u00e9t\u00e9s vis-\u00e0-vis du v\u00e9hicule \u00e9lectrique\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Depuis quand avez-vous remarqu\u00e9 ce changement de mentalit\u00e9\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
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TCM<\/u>\u00a0: Au niveau de votre facturation, est-ce que vos factures sont enti\u00e8rement transparentes\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Dans le cas o\u00f9 un de vos clients poss\u00e8de une grosse flotte, est-ce que vous faites une facture par v\u00e9hicule ou une facture pour l\u2019ensemble des v\u00e9hicules\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Avez-vous beaucoup de factures impay\u00e9es\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
TCM<\/u>\u00a0: Quels sont les avantages que vous avez \u00e0 travailler avec TCM Belgium\u00a0?<\/h4>\n\n\n\n
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